Shimano Di2 Schaltung einstellen

Elektrische Schaltungen von Shimano und SRAM haben sich im Markt breit gemacht. Kaum ein High-End- und auch schon Mittelklasse-Rad kommt nicht ohne das elektrische Summen am Schaltwerk. Die 2021 vorgestellte Dura Ace Gruppe von Shimano hat sogar ausschließlich eine elektronisch betriebene Mechanik, und gar keine Option mit mechanischem Seilzug.

Es ist klar, diese Komponenten werden sich auch weiter durchsetzen und immer mehr in den Alltag von Radenthusiasten finden. Hier lest ihr, wie man eine Di2 Schaltung einstellt.

Shimano Di2 Schaltungen

Die elektrischen Komponenten des japanischen Herstellers gibt es mittlerweile in zwei gänzlich unterschiedlichen Modellen und Komponentenklassen.

Im Rennradbereich findet man drei Gruppen, welche als Di2 Variante verfügbar sind: GRX (Gravel), Dura Ace und Ultegra (Rennradrad). Beim Offroad-Segment gibt es die Di2 mit den Deore XT Gruppen.

Beide Welten haben unterschiedliche Schalthebel und Schaltwerke. Jedoch ist die Einstellung der Indexierung für alle Di2 soweit gleich.

Lediglich bei der Dura Ace Di2 ab 2021 gibt es eine andere Anleitung. Das ist die erste Gruppe mit 12 Gängen (am hinteren Schaltwerk) und schaltet zum ersten Mal ganz ohne durchgehende Kabelverbindung. Solltet ihr also eine „Wireless“ Di2 bzw. eine mit 12 Gängen am hinteren Ritzel haben, dann beachtet bitte die spezielle Anleitung hierfür weiter unten.

Di2 Schaltung einstellen und warten

In diesem Beitrag geht es primär um die Einstellung der Di2 Schaltung am hinteren Schaltwerk und am vorderen Umwerfer. Durch Finetuning der Indexierung, also der eigentlichen Arbeit des elektrisch betriebenen Motors.

Davon zu unterscheiden wäre die Einstellung des Schaltwerks durch Einstellung der Min. und Max.-Reichweite als auch der B-Schraube, welche den Abstand des Schaltwerks mechanisch steuern und das Abspringen der Kette verhindern (am kleinsten und größten Ritzel). Diese Themen werden hier nicht weiter im Detail beleuchtet. Da sie auch universell bei anderen Schaltwerken gleich sind und bei Di2 nicht anders funktionieren. Ein separater Beitrag dazu ist in Planung.

Wartungsmodus aktivieren

Um das Finetuning deiner Di2 Schaltung zu aktivieren (sog. Wartungsmodus) musst Du den Knopf finden, der sich meist direkt an der Ladebuchse befindet. Es gibt verschiedene Einheiten, welche die Ladebuchse, eine Kontroll-LED-Leuchte und einen Knopf haben. Dies kann sich im Rahmen (intern integriert), in der Lenkerendkappe oder extern angebracht (zB. unter dem Vorbau) befinden.

So sieht diese an einem Rennradlenker (an der Lenkerendkappe) aus:

Um in den Wartungsmodus zu kommen musst Du den Knopf gedrückt halten (etwa 3 sek.). bis die Kontroll-LED-Leuchte durchgehend (rot) leuchtet.

Jetzt kannst Du mit den Einstellungen am Schaltwerk vorne bzw. hinten anfangen.

Den Wartungsmodus kannst Du verlassen indem der Knopf noch einmal kurz betätigt wird (LED-Leuchte ist aus).

Di2 am hinteren Schaltwerk einstellen

Die Schritte sind relativ einfach – ihr müsst einfach nur in den Wartungsmodus der Di2 wechseln und das führende Schalträdchen mit einem bestimmten Ritzel ausrichten. Hier die Schritte im Detail.

Bevor ihr in den Einstellungsmodus der Di2 wechselt macht euch vertraut mit den Knöpfen, welcher hoch- und welcher herunterschaltet. Ihr müsst genau wissen in welche Richtung ihr das Schaltwerk gleich bewegt.
Das Hinterrad muss frei stehend sein, am besten in einem Montageständer.
Schaltet das hintere Schaltwerk in den 5-ten Gang (zählt ab dem größten Ritzel, mit den meisten zähnen).
Springt in den Wartungsmodus wie oben erklärt.
Bewegt nun die Kurbel, damit sich die Kette und Laufrad bewegen und betätigt den Schalter um einen niedrigeren Gang (4-ter Gang, also ein größeres Ritzel) einzulegen.
Im Einstellungsmodus wird die Indexierung nun in winzig kleinen Schritten eingestellt werden können, insgesamt 16 Positionen zum nächst größeren Ritzel sind zum Finetuning verfügbar (zwischen dem 4ten und 5ten Ritzel).
Schaltet nun diese Positionen so lange weiter vom 5ten Gang in Richtung des 4ten, bis ihr das erste Mal ein hörbares Geräusch erzeugt (wenn die Kette das Ritzel des 4ten Gangs berührt).
Anhand dieser Position müssen wir nun die Schaltung ausrichten. Drückt genau 5 Mal den Knopf um wieder hoch zu schalten (den Abstand des Schaltwerks vom 4ten Gang wieder entfernen).
Nun ist das Schaltwerk optimal ausrichtet, durch den genau definierten Abstand ab der Position, in der das Schaltwerk dem 4ten Gang zu nahe gekommen ist.
Deaktiviert nun den Einstellungsmodus eurer Di2 (einmaliges Drücken des Einstellungsknopfs). Die Kontroll-LED erlischt.

Am besten macht ihr nun eine kurze Probefahrt oder prüft direkt noch im Montageständer, ob alle Gänge jetzt auch korrekt durchgeschaltet werden und bei keinem Gang die Kette ein Geräusch macht (durch Berührung eines anderen Ritzels).

Di2 Umwerfer (Kettenblatt) einstellen

Um den vorderen Umwerfer der Di2-Schaltung einzustellen musst Du wie folgt vorgehen.

Zuerst wird am hinteren Schaltwerk der leichteste Gang (das größte Ritzel mit den meisten Zähnen) eingelegt. Am vorderen Schaltwerk muss das kleinste Kettenblatt eingelegt sein.

Wechsle nun wieder in den Wartungsmodus deiner Di2-Einheit.

Jetzt muss der Abstand zwischen der Kette und dem vorderen Umwerfer-Käfigs genau eingestellt werden. Im Wartungsmodus kannst Du die Indexierung in winzig kleinen Schritten korrigieren indem Du den vorderen Umwerfer hoch oder runter schaltest.

Ziel ist den Abstand auf 0,1 – 0,5mm bekommen. Der Abstand wird zwischen der Kette und dem inneren Plättchens des Umwerfer-Käfigs gemessen. Gemeint ist die Seite des Umwerfer-Käfigs, welche beim Hochschalten die Kette nach „oben“ auf das größere Kettenblatt führen würde. Der Abstand hier muss so klein wie möglich sein (<0,5mm).

Hier eine Zeichnung um dies zu verdeutlichen. Der Abstand zwischen den beiden roten Linien ist gemeint.