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V-Brake war ursprünglich der Markenname innovativer Cantilever-Felgenbremsen, die Shimano 1996 auf den Markt brachte. Nun werden V-Brakes als eigene Unterart betrachtet und es werden auch V-Brakes von anderen Herstellern verkauft (wenngleich sich Sram zu stolz fühlt, um diesen Namen für ihre „Single Digit“-Felgenbremsen zu verwenden). Klassische Cantilever-Bremsen hingegen gelten nun als Seltenheit, die als „Retro“-Bremsen vermarktet werden. Woran liegt das? V-Brakes sorgen dank der besseren Technik für eine immens erhöhte Bremskraft, doch sie werden genauso befestigt wie Cantilever-Bremsen. Dank einer Fülle an preiswerten Modellen ist die Aufrüstung von Canti zu V-Brake also sehr attraktiv. Was man zur V-Brake wissen sollte, mit Produkttabellen und mehr, hier bei uns im V-Brake Test.
Kompatibilität – Vorsicht vor dem Kauf
Fahrradteile sind selten standardisiert, nicht jeder Bremsgriff passt an jeden Lenker. Nicht jeder Lenker an jeden Vorbau. Deshalb unsere Tipps zu V-Brakes – darauf musst Du achten:
- V-Brakes benötigen ein Paar Canti-Sockel am Rahmen bzw. an der Gabel
- Der Bremshebel muss für V-Brakes ausgerichtet sein. Bremshebel für Rennradbremsen sind inkompatibel, da sich der Druckpunkt von V-Brakes und anderen Bremsen unterscheidet.
- Mini V-Brakes hingegen benötigen einen Bremshebel für Rennradbremsen.
- Neue Bremsbeläge müssen zu V-Brakes passen.
Für wen eignet sich die V-Brake?
Immer mehr Radfahrer steigen gleich zur Scheibenbremse um, die ein ganz anderes System als die Felgenbremse darstellt. In der Tat bringt die Scheibenbremse einige Vorteile mit sich und es hat ganz den Anschein, als ob die Scheibenbremse immer beliebter wird. Doch alte Fahrräder sind gänzlich inkompatibel mit der Scheibenbremse. Denn zur Befestigung von Scheibenbremsen benötigt man spezielle Aufnahmen am Rahmen, an der Gabel und an den Laufradnaben. Und schließlich kann man mit V-Brakes und anderen Felgenbremsen auch prima bremsen – zumindest, wenn man Qualitätsbremsen montiert hat und die Bremsen nicht völlig vernachlässigt.
Im Gegensatz zu den Seitenzugbremsen von Rennrädern haben V-Brakes den Vorteil, dass sie (so wie Scheibenbremsen auch) mit dickeren Reifen benutzt werden können. Somit stellen V-Brakes einen Kompromiss dar für Rennradfahrer, die dickere Reifen fahren möchten, ohne auf Scheibenbremsen umzusteigen.
Andererseits besitzen Rennrad-Rahmen selten die nötigen Aufnahmen für V-Brakes. Bei Cyclocross-Bikes findet man schon öfter V-Brakes, da es sich hier um eine Zwischenstufe von Rennrädern und Trekkingrädern handelt.
→ V-Brakes erfüllen als einfache und effektive Bremse verschiedene Nischen. Sie eignen sich für ältere Fahrräder und Rennräder mit dickeren Reifen.
V-Brake Kompatibilität
Am Rahmen bzw. an der Gabel müssen Canti-Sockel sein, die man auch für Cantilever-Bremsen benötigt.
Im Prinzip passt jeder Felgenbremshebel zur V-Brake. Doch die V-Brakes bedingen wegen ihrer Konstruktion Bremshebel mit höherem Seilholweg. Die Bremsschenkel der V-Brake sind nämlich größer als andere Felgenbremsen, weshalb sie weiter bewegt werden müssen, damit die Bremsschuhe die Felge berühren. Andererseits üben Cantilever-Bremshebel zu viel Kraft auf den Bremszug aus, wodurch die V-Brakes blockieren können. (Mehr dazu in unserem Bremshebel-Ratgeber)
Kurz gesagt: Wenn man einen Bremshebel benutzt, der für klassische Cantilever-Bremsen oder Seitenzugbremsen gedacht ist, können immense Probleme bei der Steuerung der neuen V-Brakes entstehen. Deswegen ist es absolut ratsam, dass man einen speziellen V-Brake-Bremshebel benutzt!
Wer sich eine hydraulische Bremse wünscht, wird mit V-Brakes leider nicht sehr weit kommen. Denn es gibt zwar in der Tat hydraulische Felgenbremsen – aber nicht in der Kombination mit V-Brakes.
Mini V-Brake
Leider sind V-Brake-Bremshebel für Rennradlenker extrem selten. Wenn man am Renn- oder Cyclocrossrad V-Brakes haben möchte, nutzt man daher in den allermeisten Fällen Mini V-Brakes. Diese Bremsen haben das gleiche Funktionsprinzip wie gewöhnliche V-Brakes, doch die Bremsschenkel sind deutlich kürzer. Deswegen sind Mini V-Brakes kompatibel mit klassischen Rennrad- und Cantilever-Bremshebeln.
Mini V-Brakes eignen sich auch für Radfahrer, die von Cantilever-Bremsen zu V-Brakes aufrüsten wollen, ohne die Bremshebel austauschen zu müssen.
Letzte Aktualisierung am 16.07.2024 / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API
Was ist besser: V-Brake oder Scheibenbremse?
Diese Frage haben wir in ähnlicher Form an anderer Stelle beantwortet: Was ist besser: Felgenbremse oder Scheibenbremse?
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