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Wenn es eins gibt, worauf sich alle Fahrradbegeisterte einigen können, dann darauf, dass Fahrradreifen flicken eine Übung sein sollte die man selbst in die Hand nimmt. Und wenn das bis jetzt nicht der Fall ist, kein Problem. Folge einfach dieser Anleitung übe, bis es passt.
Fahrradschlauch Fahrradreifen flicken Anleitung Überblick
Zum Flicken des Fahrradreifens bzw. Schlauchs musst Du wie folgt vorgehen. Eine detaillierte Anleitung und Fotos aller Schritte findest Du weiter auf der Seite in der Reparaturanleitung.
- Fahrradreifen aus dem Rad entfernen und Mantel abnehmen.
- Schlauch herausholen und Loch im Schlauch finden.
- Fahrradschlauch flicken.
- Schlauch und Reifen montieren und wieder einbauen.
- Schwierigkeitsgrad: leicht
- Werkzeug: Fahrradpumpe, Wasserbad, Stift
- Material: Flicken-Reparaturset (Flicken, Schleifpapier, Vulkanisationsmittel)
Flickzeug – Achtet auf Qualität
Schlechtes Material führt dazu, dass ihr eine weitere Panne provoziert. Spart nicht den kleinen Euro am Flickzeug, denn das wird euch nur teuer zu stehen bekommen. Ich haben es schon für euch getan und günstige Flicken bestellt, hier das Ergebnis:
Geeignetes Flickzeug findet ihr in jedem Radsport-Geschäft. Für den Anfang reicht mal ein kleines Set. Wer möchte, kann sich auch ein Pannenspray kaufen. Es gibt selbstklebende Flicken und die klassischen die mit einer kleinen Tube (Vulkanisationsmittel) kommen.
Und natürlich die Luftpumpe nicht vergessen. Bei Fahrradschläuchen reicht theoretisch auch ein gängiges Modell. Superleicht oder extrem stabil sei jedem Geschmack überlassen. Hauptsache die Pumpe passt zu eurem Ventil. Fahrradpumpen findet ihr sonst verlinkt.
Wer noch eine Empfehlung brauch – hier das klassische Flickzeug, wie es schon seit Jahrzehnten von Generation zu Generation weitergegeben wird. Die Qualität kann ich aus eigener Erfahrung bestätigen.
Letzte Aktualisierung am 2024-07-16 / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API
Anleitung zum Fahrradschlauch flicken
Nun zum eigentlichen Akt der Begierde. Ich habe euch die Anleitung als Fotostory und Text aufbereitet.
Detaillierte Beschreibung und Tipps zum Fahrradreifen flicken
Zuerst wird der Fahrradreifen vom Rest des Fahrrades gelöst. Wohl dem, der einen Schnellspanner vorfindet. Vor dem herausheben des Laufrades noch die Bremsen aushängen. Am besten wird das alles funktionieren, wenn das Fahrrad auf „dem Rücken“ oder auf Sattel und Lenker aufliegt. Noch besser, wenn man eine Werkstatt mit Fahrrad-Montageständer hat.
Jetzt kommt der Check nach irgendwelchen Objekten, die im Fahrradreifen (der Decke oder dem Reifenmantel) stecken und da definitiv NICHT hingehören. Gefunden? Raus damit. Wenn nichts zu finden ist, auch nicht schlimm. Es kann auch einen Platten geben, wenn nichts im Mantel des Fahrradreifens steckt.
Im Flickset sollte unter anderem ein Reifenabzieher vorhanden sein (wenn er nicht schon separat irgendwo liegt). Erst das Ventil lösen, dann mit dem Reifenabzieher an der Felge vorbei unter den Mantel einhaken, einmal um die Felge herum und „plopp“. Jetzt raus mit dem Schlauch. Wenn bei der „Raushol-Aktion“ nichts am Fahrradschlauch beschädigt wurde, pumpen wir den Schlauch mit der Luftpumpe auf, und ziehen ihn durch einen Eimer mit Wasser. So entdecken wir schnell die Löcher. Ein Tipp: Nach Luftblasen schauen.
Einfacher wird es jetzt, wenn wir die gefundenen Löcher markieren. Ein Kugelschreiber reicht hier vollkommen aus. Nun wird mit dem Schmirgelpapier die Stelle um das Loch etwas aufgeraut. Jetzt die Klebepaste drauf, ein bis zwei Minuten warten und dann den Flicken auf die Klebestelle. Jetzt nochmal ein bis zwei Minuten den Flicken fest andrücken und – voila.
Um auf Nummer sicher zu gehen, die Aktion mit dem Wassereimer wiederholen. Wenn keine Blasen mehr zu sehen sind, machen wir uns an den Einbau.
Wir fangen mit dem Ventil an. Wenn das wieder an seinem Platz ist, drücken wir den Schlauch vorsichtig unter den Fahrradreifen. Passt alles drücken wir den Fahrradreifen fest und pumpen den Schlauch wieder auf. Nochmal kontrollieren, ob das Ventil auch gerade sitzt. Wenn dem so ist, Rad wieder rein in den Rahmen, festspannen (oder schrauben), Bremse einhängen und fertig.
Noch ein Tipp zum Schluss:
Der Fahrradschlauch muss von der Breite und dem Umfang zum Fahrradreifen passen. Ansonsten droht ein vorzeitiger Defekt.
Fahrradschlauch mit Selbstklebenden-Flicken reparieren
Viele Hersteller, z.B. Schwalbe, haben auch selbstklebende Flicken im Sortiment. Diese sind praktischer, da man sich das Vulkanisationsmittel spart. Der Flicken wird wie ein Sticker auf den Schlauch bzw. die defekte Stelle geklatscht. Es ist einfacher, doch spricht etwas dagegen?
Aus meiner Sicht sind diese Glueless-Patches aka Selbstklebende-Flicken eine bessere Alternative im Reisegepäck. Für mein Immer-Dabei-Pannenset (Rennrad Satteltasche – Mein Ultralight-Setup für das Toolkit Unterwegs) schwöre ich auf die selbstklebende Alternative. Primär wegen des sehr kleinen Packmaß. Im Fall des Falles hat der selbstklebende Flicken bisher auch sehr gut funktioniert.
Umgekehrt spricht für den klassischen Flicken+Vulkanisationsmittel, dass das kostengünstiger ist und es in der Werkstatt nicht das wenig Platz ankommt.
Ein letzter Vorteil des Glueless-Patches ist noch, dass dieser universell auch mit modernen Werkstoffen funktioniert. Nicht alle Schläuche sind aus Butyl – siehe nächstes Kapitel.
Latex- und Kunststoff-Schlauch flicken
Moderne Schläuche werden häufig nicht mehr aus Butyl geformt. Das altbackene Material ist für Rennradfahrer zu schwer, zu dick und nicht performant (schlechtere Abrolleigenschaften). Heute sind Schläuche aus Latex und neuen Werkstoffen (Schwalbe: Aerothan Schlauch oder andere Schläuche aus Polyurethan) sehr gängig geworden. Neben der schlauchlosen Alternative (Tubeless-Reifen) ist diese Gattung für Performance-Süchtige das go-to geworden. Doch wie flickt man diese?
Latex-Schläuche lassen sich sehr leicht flicken. Hier kann man 1:1 nach der gleichen Methode wie beim Butyl-Schlauch vorgehen. Das gleiche Vulkanisationsmittel funktioniert auch hier, spezielle Flicken sind nicht notwendig.
Zudem kann man beim Latex sich sogar aus einem alten Latex-Schlauch einen Flicken selbst herstellen. Einfach einen Flicken ausschneiden und mit Vulkanisationsmittel auftragen.
Das geht bei keinem anderen Schlauch. Wie klappt es dann bei den exotischeren Materialien?
Beim Aerothan (Schwalbe), Pirelli SmartTube oder Tubolito kommen ganz spezielle Werkstoffe zum Einsatz. Hier sind Flicken aus Latex oder Butyl nicht möglich, auch ist das Vulkanisationsmittel damit nicht kompatibel. Es kommen in dem Fall die selbstklebenden Flicken zum Einsatz.
Selbstklebende Flicken sind auf genau diesen Fall ausgelegt, zumindest die Glueless-Patches von Schwalbe sind dafür offiziell freigegeben.
Soweit solltet ihr nun für alle Fälle gerüstet sein – egal woraus der Schlauch gemacht ist. Und wie flickt ihr und welchen Schlauch fahrt ihr?
FAQ
Ein Fahrradschlauch hält theoretisch für die Ewigkeit – wenn man ihn immer flickt. Doch praktisch sieht es so aus, dass ein Fahrradschlauch mit der Zeit porös wird und immer schneller Luft verliert. Das wirkt sich so aus, dass man den Reifen eventuell mehrmals im Monat aufblasen muss, um den nötigen Luftdruck wieder herzustellen. Es dauert aber viele Jahre, bis es soweit ist, dass der Schlauch nicht mehr zu retten ist. Eher muss man den Schlauch wechseln, weil das Ventil mal defekt ist! Kurz gesagt: Den Schlauch sollte man wechseln, wenn er schneller Luft verliert und man keine Schäden feststellen kann.
Ein neuer Fahrradschlauch kostet zwischen 4 und 7 Euro. Wer aber viel Fahrrad fährt, kann sich das Geld aber sparen, indem er einmal ein Flicken-Set kauft und seine Schläuche so wiederverwendet. Außerdem spart man sich so die Fahrt zum Fahrradfachhandel und hat immer sein Werkzeug zuhause, um selber seinen Platten zu beheben.
Eine ausführliche Anleitung dazu, wie Du deinen Fahrradreifen flickst, erhältst Du hier: Fahrradreifen flicken. Man benötigt dafür bloß ein Flick-Set.
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